Cuando Vitry-le-François, Saint-Dizier, Bar-le-Duc y la Cuenca de Joinville juegan con las fronteras

Seminario de Aventuras Industriales en asociación con el Observatorio de Territorios Industriales

Maxime Grosjean, Lydie Rollot, Nadège Simon, enero 2021

École de Paris du management

Presentación de Lydie Rollot

La sede del consejo regional del Gran Este está situada en Estrasburgo y hay dos hoteles regionales en Châlons-en-Champagne y Metz. La región también ha dotado a su territorio de doce Casas Regionales para facilitar la descentralización de la acción regional. Dirijo el Departamento de Desarrollo Territorial de la Casa Regional de Saint-Dizier/Bar-le-Duc, que tiene un sitio en cada una de estas dos ciudades.

Presentación del territorio

Como el título de esta sesión indica, el Territorio de Industria Vitry-le-François - Saint-Dizier - Bar-le-Duc - Bassin de Joinville juega con las fronteras, ya que se encuentra a caballo entre dos antiguas regiones (Champagne-Ardenne y Lorraine) y tres departamentos (Mosa, Marne y Haute-Marne). En la época de la primera división de los territorios industriales, la Cuenca de Joinville formaba parte del territorio industrial de Chaumont-Langres.

La división actual parecía más simple, sabiendo que la cuenca de Joinville estaba adscrita a nuestra Casa Regional y que, además, tanto esta comunidad de municipios como la de las Portes de Meuse están preocupadas por una cuestión importante, la creación de un vertedero de residuos nucleares. Nuestra zona industrial incluye 8 de los 12 EPCI (establecimientos públicos de cooperación intermunicipal) de los 12 que componen la Maison de région. Se trata de una zona esencialmente rural, con una población que ha disminuido en un 12% entre 1968 y 2015, y que actualmente asciende a 220.000 habitantes. La ciudad más grande tiene unos 26.000 habitantes. Esta población también se caracteriza por un déficit en el grupo de edad de 15 a 35 años, en particular porque no hay ningún centro universitario en el lugar y los jóvenes siguen estudiando en otros lugares. En general, el territorio sufre una falta de atractivo, que se refleja en una población más vieja, menos móvil y menos cualificada que el promedio regional. Sin embargo, tiene un pasado industrial muy rico, con actividades de fundición, metalurgia e ingeniería mecánica, y la industria sigue desempeñando un papel importante en el tejido productivo local, a pesar de la reestructuración que ha tenido lugar a raíz de las crisis económicas y que ha provocado la pérdida de puestos de trabajo. Junto a las actividades industriales históricas como las fundiciones (la cuenca del Haut-Marne sigue siendo una de las principales cuencas europeas en este campo), hay nuevas actividades como la producción de autocares, el procesamiento de alimentos y la aeronáutica, con, por ejemplo, el establecimiento de Safran.

Además, la zona está desarrollando una política proactiva a favor de la sobriedad energética, el desarrollo de la energía eólica y la biomasa como fuente de energía, a fin de aprovechar la importancia de las zonas boscosas.

La aplicación del enfoque de los Territorios de la Industria

La puesta en práctica del enfoque de los Territorios de Industria fue dirigida por las Casas Regionales junto con el Estado.

Empezamos por enumerar los actores que participarían en el planteamiento, es decir, los cargos electos y técnicos de los EPCI, así como los socios institucionales como el CCI, la Banque des Territoires o Business France. No siempre fue fácil identificar el interlocutor adecuado, ya que algunos operadores de las dos primeras regiones siguen operando dentro de los antiguos perímetros.

También tuvimos que movilizar a los industriales, a pesar de que no hay redes de negocios establecidas, como clusters o incluso clubes de negocios en nuestro territorio. Por lo tanto, pedí a cada una de las EPCI que me dijera con qué compañías contactar. En total, unas sesenta empresas fueron invitadas a participar en las diversas reuniones de información o de trabajo.

La implementación del enfoque de Territoires d’industrie fue parte de un programa muy apretado. Comenzamos con dos reuniones informativas en mayo y junio, la primera para inversores institucionales, la segunda para empresas y la tercera para empresas del sector privado (funcionarios electos del Estado, la Región y los locales) y el segundo a las empresas.

Luego, rápidamente establecimos grupos de trabajo sobre los cuatro ejes del enfoque de Territoires d’industrie: Atractivo y Establecimiento; Innovación; Reclutamiento y Formación; Simplificación.

El objetivo era producir hojas de acción para finales de julio o principios de agosto. Debido a las divisiones administrativas, los distintos EPCI no estaban acostumbrados a trabajar juntos, lo que complicaba la elección de la pareja (un representante electo y un industrial) que debía dirigir los comités de proyecto locales.

Finalmente optamos por decisiones colegiadas y por la condición de un quórum de cuatro representantes electos y al menos dos industriales para los comités de proyecto locales, encargados de definir una posición sobre los temas tratados en las nuevas fichas de acción.

Estos se presentaron en septiembre de 2019 y el contrato se firmó en noviembre del mismo año.

Para toda esta operación, nos beneficiamos de una comunicación fluida con los referentes del Estado, en particular el subprefecto de Saint-Dizier y el secretario general del Mosa, que facilitaron la tarea.

Las hojas de acción

Hubo consenso sobre ciertos temas de la hoja de acción, como la hoja de Pack Accueil, que es el resultado de un debate en el que la comunidad urbana de Saint-Dizier ya ha participado desde hace algún tiempo.

Para otros temas, como los terrenos industriales baldíos, el apretado calendario ha impedido sin duda alguna la suficiente coordinación de esfuerzos para permitir una reflexión verdaderamente global y profunda. En total, 4 hojas se ocupan de la falta de atractivo del territorio y 4 de la innovación. Entre estos últimos, 2 están vinculados a los resultados del apoyo a las fundiciones en un enfoque de ecología industrial y territorial liderado por la ACAPPI (Association champardennaise pour la promotion et la performance de l’industrie) y la UIMM Champagne-Ardenne sobre la regeneración por agotamiento de las arenas de fundición y su utilización en el hormigón. La ficha Pack Accueil trata los temas de contratación, formación y atractivo, así como la aceleración de la puesta en marcha del parque empresarial Parc’Innov, del que Nadège Simon, responsable de Carbo France, les hablará próximamente y que forma parte del eje Simplificar.

Los resultados

El impulso positivo que se había iniciado se vio sacudido por la crisis sanitaria y el posterior período de contención. También esperábamos la renovación de los equipos municipales, que se retrasó.

El próximo comité local del proyecto está previsto para el 30 de septiembre de 2020 y he pedido a cada uno de los jefes de proyecto que actualice las hojas de acción para hacer un balance de los progresos realizados desde la firma del contrato en noviembre pasado.

Estos progresos varían mucho según los sujetos de que se trate. Para la hoja de acción sobre el Parc’Innov,

El Prefecto ha organizado numerosos grupos de trabajo y parece estar surgiendo una solución. Por otra parte, la hoja de acción del Welcome Pack, que requiere un presupuesto de funcionamiento - y no un presupuesto de inversión - para permitir el despliegue de los servicios destinados a promover la recepción de los recién llegados al territorio, está actualmente fuera de servicio.

En total, el enfoque de Territoires d’industrie ha jugado un papel positivo para 3 de las 9 hojas de acción. En cuanto a los demás, no hemos visto muchos progresos y esto debe ser un punto de vigilancia: el mantenimiento de la movilización y la inversión de los actores dependerá del seguimiento que se haga de los diferentes proyectos. Para algunos proyectos, es necesario favorecer acciones más concretas que la ingeniería financiera, los diagnósticos y los estudios para poder avanzar.

Perspectivas

Ahora queremos dar un nuevo impulso a este proceso. De aquí a finales de año, vamos a proponer que los expertos participen en reuniones de trabajo para que nos proporcionen herramientas y metodología.

Se han seleccionado dos temas prioritarios, la conversión de los terrenos industriales baldíos y el atractivo de la zona.

También tendremos que renovar las empresas que participan en el enfoque, porque de las aproximadamente sesenta empresas que se acercaron, sólo unas diez estuvieron presentes regularmente, incluyendo Carbo France y Gaming Engineering.

Presentación de Nadège Simon

Dirijo Carbo France, una pequeña empresa con sede en la región del Mosa de Francia, que se creó hace veintisiete años y que fabrica carbón vegetal, principalmente para barbacoas.

No hay ninguna herramienta en el catálogo para hacer carbón. Por eso decidimos hace diez años crear un centro interno de I+D para desarrollar nuestra propia herramienta. Para ello, nos hemos beneficiado de la colaboración del CEA Tech en Metz y del apoyo financiero del GIP (grupo de interés público) Objectif Meuse. El prototipo que hemos producido nos permite mejorar la eficiencia de nuestro material en un 25%: para fabricar 1 tonelada de carbón vegetal, necesitamos ahora 4,5 toneladas de madera, en comparación con las 6 toneladas anteriores, lo que es particularmente valioso en este período de transición energética.

Además, nuestro prototipo nos permite utilizar la energía residual, pero también recuperar el calor de nuestros « productos de desecho ». De hecho, para hacer carbón vegetal, utilizamos los residuos de los aserraderos, lo que representa una primera forma de reciclaje, y ahora podremos reciclar nuestros propios residuos a través de una planta de calderas de biomasa en cogeneración.

Por último, esta nueva herramienta nos permitirá triplicar nuestra producción y así satisfacer la creciente demanda de los minoristas de masas, que han comprendido las ventajas de reorientar su oferta hacia el carbón vegetal de producción local y respetuosa con el medio ambiente. Como somos el único país de Europa Occidental que todavía produce carbón, la demanda es muy fuerte. En los últimos años, nuestro volumen de negocios fue de 8 millones de euros y la compañía empleó a 28 personas. En 2020, terminaremos el año con una facturación de 14 millones de euros y ya tenemos 40 empleados. Para triplicar nuestra producción, necesitamos más espacio de operación. Por eso esperamos con interés la finalización del proyecto Parc’Innov, situado a pocos kilómetros de nuestro emplazamiento actual. Al instalarnos en este nuevo parque empresarial, no sólo tendremos el espacio necesario para construir nuestra nueva planta, sino que también podremos vender el calor y la electricidad producidos por nuestra unidad de cogeneración a otras empresas ubicadas en el parque. Esto es lo que nos llevó a movilizarnos en la hoja de acción correspondiente al proyecto Parc’Innov.

Presentación de Maxime Grosjean

Ingeniería de Juegos es una empresa de arranque ubicada en el sur del Mosa. Fabricamos soluciones de fijación innovadoras, principalmente para la industria automotriz, pero también para la aeronáutica, producidas principalmente por estampado en frío. Estas soluciones integran varios materiales como el acero, el aluminio y diversos compuestos, con el objetivo de responder a los retos de descarbonatación de la movilidad: al aligerar los vehículos, reducimos sus emisiones de CO2 y mejoramos su eficacia. Además, con la llegada de los vehículos autónomos, los fabricantes deben mejorar la seguridad de los pasajeros, con dos opciones: aumentar el espesor del acero, lo que va en contra del objetivo de los vehículos más ligeros, o utilizar nuevos materiales para optimizar el diseño de los vehículos. Los fabricantes que desean adoptar estos productos multimateriales se enfrentan a un obstáculo: sus líneas de montaje no son adecuadas para la producción en masa de estos productos. Por lo tanto, hemos desarrollado un sistema que permite a los fabricantes migrar a estos nuevos diseños sin inversión. Los fabricantes y proveedores de equipo franceses especializados en los llamados materiales ligeros (aluminio y compuestos) están empezando a aprovechar esta oportunidad, al igual que algunos fabricantes alemanes, italianos y americanos. Para desarrollar estas innovaciones, hemos creado una oficina de diseño y una primera herramienta industrial, ubicada en Commercy. Estamos buscando construir una nueva unidad para satisfacer la creciente demanda. Por eso hemos participado activamente en la iniciativa Territoires d’industrie, con tres desafíos: acelerar nuestro despliegue, reclutar con éxito a los ingenieros y técnicos que necesitamos y facilitar nuestra presencia en la región.

DEBATE

Rehabilitación de zonas industriales abandonadas

Participante: ¿Las dificultades a las que se enfrenta en relación con la tierra provienen de un problema de disponibilidad o de obstáculos administrativos? ¿De qué manera el sistema de los Territoires d’industrie es capaz de levantarlos o mitigarlos?

No hay mucha tierra disponible en nuestro territorio. Por otra parte, hay muchos terrenos industriales baldíos y es un gran desafío, en términos de atractivo, hacerlos rápidamente explotables por los industriales para dar cabida a nuevas empresas.

Maxime Grojean: Muchos terrenos industriales abandonados merecerían, en efecto, ser rehabilitados, pero estas instalaciones estarán disponibles en un horizonte temporal demasiado lejano para estar en línea con la dinámica de nuestros proyectos. El esquema de Territoires d’industrie nos ha permitido expresar las necesidades comunes de muchas empresas y conocer a un amplio abanico de personas, para luego beneficiarnos del apoyo de los actores que se han presentado en esta ocasión.

Nadège Simon: En lo que respecta a Carbo France, vamos a necesitar una superficie de 30 hectáreas para nuestro nuevo emplazamiento, ya que tendremos que disponer de un stock permanente de 50.000 a 60.000 toneladas de madera, lo que ocupa una enorme cantidad de espacio. Por el momento, la zona que nos interesa está clasificada como tierra agrícola y es muy difícil obtener su clasificación como zona industrial. Las diferentes administraciones se pasan la pelota: una explica que para obtener un permiso de desarrollo, hay que asegurarse de que la red de carreteras está correctamente dimensionada, pero no hay ningún estudio sobre la red en cuestión y otra administración tiene que llevarlo a cabo… Entre las diversas limitaciones que hay que respetar, ya hemos perdido dos años en nuestro calendario para la creación de una nueva planta. Esperamos que el enfoque de Territoires d’industrie acelere el proceso.

Dificultades para reclutar

Participante : ¿ Encuentra alguna dificultad en términos de reclutamiento ?

M. G. : La tecnología que utilizamos - la cabeza fría - no está muy extendida y no hay formación en Francia. Además, añadimos procesos específicos. Por lo tanto, toda contratación para un puesto de producción requiere una formación interna de unos dieciocho meses, un período difícil de conciliar con nuestros desafíos de desarrollo. Superamos este problema mediante el aprendizaje, tanto para los puestos de operador como de ingeniero. Además, estamos tratando de reclutar algunos hiper-especialistas en los que podemos confiar para prepararnos para el futuro. Nos gustaría poder beneficiarnos, a nuestra propia escala, del mismo sistema que el establecido para Safran, que tenía como objetivo capacitar a las personas de esta zona para que pudieran trabajar localmente. Destacamos esta cuestión en una de las hojas de acción de la iniciativa Territoires d’industrie.

N. S.: El problema de la contratación también ha sido un tema para nosotros durante años, pero no para el personal de producción, para el que no requerimos ninguna cualificación en particular y que conseguimos encontrar en el tejido local. Por otro lado, tan pronto como buscamos personas con tres o cinco años de educación superior, es una verdadera dificultad. Estamos situados en el sur del Mosa, en el borde del Alto Marne y, después del bachillerato, los jóvenes dejan esta zona para estudiar en otro lugar. No suelen volver, o al menos no hasta que han formado una familia, etapa en la que un entorno rural puede volver a interesarles. En vista de esta situación, nos ha llevado mucho tiempo crear un equipo de gestión y recientemente uno de nuestros jóvenes graduados nos dejó porque su compañera no pudo encontrar un trabajo en el sector que se ajustara a su formación. Por lo tanto, también nos centramos en el aprendizaje, con cuatro jóvenes con contratos de trabajo y estudio o de formación profesional post bachillerato de forma permanente, lo que supone un esfuerzo considerable en comparación con nuestra plantilla de unas 40 personas.

L.R.: Estas cuestiones son recurrentes y han sido ampliamente expresadas en el contexto de los grupos de trabajo de Territoires d’industrie. Esto es lo que llevó a la adopción de la hoja de acción Pack Accueil, que incluía medidas como la asistencia para encontrar vivienda o la búsqueda de empleo para los cónyuges. Desafortunadamente, como mencioné, no hemos encontrado los fondos necesarios. Estas dificultades también se encuentran, de manera algo menos aguda, en los niveles de calificación más bajos, como los trabajos de mantenimiento o de maquinado. Incluso tenemos dificultades para encontrar jóvenes dispuestos a participar en los cursos de formación que se ofrecen. Obtenemos un poco más de resultados cuando las empresas se involucran desde el principio de la formación, mostrando claramente las oportunidades de trabajo que forman parte de los cursos de formación que se ofrecen. Como esta forma de patrocinio ha funcionado bien en una acción a favor de las industrias queseras, hemos tratado de replicarla para la formación en el mecanizado. Sin embargo, a pesar de las perspectivas de empleo anunciadas y a pesar de toda la energía invertida por todos los socios y los industriales, no conseguimos alcanzar el número mínimo de cinco o seis candidatos que era necesario para iniciar las acciones de formación. De ahí el interés de trabajar junto con todo el ecosistema en un enfoque como el de Territoires d’industrie, que reúne a una multiplicidad de actores de diferentes horizontes y nos permite poner en común nuestros hallazgos y recursos para tratar de encontrar soluciones originales, como la implementada para Safran.

N. S.: El desafío es lograr adaptar este tipo de respuesta a las PYMES como Gaming Engineering o Carbo France…

L. R.: El programa de capacitación en maquinado estaba dirigido a las PYMES que habían agrupado sus necesidades de capacitación. Involucró a cuatro PYMES al sur del Mosa y a otras dos en la región de Verdún. Habían logrado identificar una base común de requisitos previos y definir un curso de capacitación de primer nivel con, en una segunda etapa, mejoras de calificación específicas según las necesidades de cada empresa.

¿Cómo atraer a los jóvenes a los cursos de formación?

Participante : ¿La crisis actual de las oportunidades de trabajo para los jóvenes no facilita su reclutamiento?

N. S. : No hemos visto ningún cambio. Ya sea para atraer a ingenieros con experiencia o a jóvenes graduados, realmente tenemos que « vender » nuestro proyecto, porque el carbón no es, en sí mismo, un producto de ensueño. Insistimos en nuestras innovaciones, en el hecho de que estamos en el proceso de diseñar una nueva planta, e invitamos a las personas interesadas a pasar un día en el lugar para descubrir la empresa.

L.R.: Puedo confirmar que los efectos de la crisis no son perceptibles en este momento en el área de reclutamiento. Acabamos de realizar dos campañas de promoción de empleos industriales y estamos preparando cuatro iniciativas de capacitación que comenzarán a principios de septiembre. Hemos utilizado todos los medios de comunicación posibles (paneles de « piruletas » en la aglomeración, prensa escrita, anuncios de radio, Internet…) y, en total, sólo seis personas han mostrado interés…

Participante : ¿No es posible compartir cursos de formación entre varios territorios, o incluso ponerlos en línea, con tutores que viajan?

L. R. : Ya hemos considerado la posibilidad de agrupar la formación entre varias áreas, pero nos encontramos con una dificultad adicional, el hecho de que las personas con un nivel de formación inferior al bachillerato suelen tener mucha menos movilidad que las que tienen una formación superior. En cuanto a la enseñanza a distancia, se está generalizando, pero también requiere que nos aseguremos de que el público destinatario domine suficientemente las herramientas digitales. Por último, también se plantea la cuestión de la disponibilidad de los recursos de capacitación.

Participante : ¿De qué escuelas provienen los graduados que quiere reclutar?

M. G. : Por ejemplo, la Escuela Nacional de Ingenieros de Metz, la Escuela de Minas de Nancy, el Instituto Superior de Ingeniería de Diseño de Saint-Dié y la Universidad Tecnológica de Belfort-Montbéliard.

Gracias al enfoque de Territoires d’industrie, la UIMM ha tomado conciencia de nuestras dificultades, lo que nos ha permitido atraer la atención de un centro de formación de Nancy, que estudia la posibilidad de trasladar un módulo de formación a Commercy, para ofrecerlo lo más cerca posible de las necesidades industriales. Sin embargo, esto plantea un problema adicional, el de acoger en el territorio a las personas que desean seguir la formación, sabiendo que los estudiantes de trabajo y estudio deben tener dos lugares para vivir, uno cerca de la escuela y el otro cerca de la empresa. También en esta cuestión, el enfoque de los Territorios de la Industria nos ha permitido progresar al concienciar a los funcionarios electos de la existencia de este problema y esbozar soluciones para que los estudiantes de ingeniería puedan encontrar alojamiento durante su aprendizaje de tres años.

N. S.: En lo que respecta a Carbo France, no nos dirigimos a ninguna escuela en particular. Hemos reclutado a un gerente de QSE (calidad, seguridad, medio ambiente) y a un estudiante de trabajo y estudio a través del CESI en Nancy (campus de educación superior y formación profesional). También acabamos de contratar a un estudiante con una licenciatura profesional en fabricación de aditivos. Para nosotros, lo más importante es encontrar personas que se interesen por nuestro proyecto y acepten « reubicarse » parte de la semana en la zona rural del sur del Mosa, con dificultades a veces para venir a vivir allí.

El teletrabajo, ¿una solución?

Participante : ¿Puede el teletrabajo ser una solución para atraer a nuevos empleados a la empresa?

N. S. : Lo hemos practicado, durante el período de confinamiento, pero sólo en ciertos puestos. Todo lo que es I+D e innovación requiere estar al pie del prototipo. Somos industriales y tenemos que trabajar lo más cerca posible de la herramienta para entender cómo funciona y sacar de ella el conocimiento que necesitamos. Además, tenemos enormes dificultades para conectarnos a Internet e incluso para utilizar los teléfonos móviles en nuestro sitio, lo que dificulta el uso del teletrabajo. Para poder participar en esta videoconferencia, por ejemplo, tuve que pedir a mis equipos que no se conectaran durante el tiempo del debate.

P: ¿No podría considerar trabajar en pareja con un operador en el sitio y un ingeniero remoto que venga a su sitio de vez en cuando?

N. S. : Nuestra colaboración con el CEA Tech ya está organizada en este sentido, con un ingeniero local (que tuvimos grandes dificultades para reclutar) y dos contactos en el CEA Tech. Funciona bien, siempre que tengamos acceso a Internet…

M. G. : Confirmo que, también para nosotros, el teletrabajo sólo puede ser una solución puntual, porque, como industriales, tenemos que estar presentes en los equipos de producción. En cuanto a la I+D, sufre mucho de la falta de contacto cara a cara entre las personas. En ciertos fabricantes de equipos y constructores que hacen un uso masivo del teletrabajo, observo que la dinámica de desarrollo casi se ha paralizado. La solución de problemas técnicos suele requerir la habilidad de varias personas. Quitarle a la gente la herramienta técnica y a sus colegas pone un serio freno a los proyectos. Sin embargo, uno de nuestros clientes americanos, el Grupo SCA, ha anunciado que los equipos no volverán a la oficina hasta junio de 2021: nos preguntamos cómo podremos trabajar con ellos de aquí a entonces…

Infraestructura de transporte

Participante : ¿Las infraestructuras de transporte permiten un fácil acceso a los sitios de producción?

L. R.: No hay autopistas que crucen la región, pero las tres zonas de empleo están servidas por enlaces ferroviarios y viales que facilitan los intercambios con las regiones del Grand Est e Île-de-France: la autopista nacional 4, que conecta el Norte y el Este, una estación de TGV en Vitry y una estación de TGV del Mosa en el sur del Mosa. Por otro lado, carecemos de infraestructura y movilidad dentro del territorio. La Región ha iniciado reflexiones sobre este tema.

N. S.: El viaje entre la estación de TGV del Mosa y París dura sólo cincuenta y nueve minutos, lo cual es estupendo, pero se tarda una hora en coche para llegar desde el sitio de Carbo France a la estación en cuestión .

¿Acciones conjuntas?

Participante : ¿Las acciones son realizadas conjuntamente por empresas del mismo sector?

N. S. : Como mencioné, la gran distribución está en proceso de reubicar una gran parte de sus compras en Francia y está buscando productos limpios, eco-responsables, de origen biológico, etc. Somos socios de la ONG TFT (The Forest Trust), ahora llamada Earthworm, que asesora a las empresas en el diseño y la aplicación de políticas responsables de adquisición de materias primas, lo que nos lleva a trabajar con los colegas franceses para sensibilizar a nuestros clientes sobre estas cuestiones. Cooperamos en campañas de comunicación, pero cuando se trata de herramientas de producción y asuntos de reclutamiento…

L. R. : No obstante, he observado que, en el contexto de la crisis, algunas empresas han firmado acuerdos para « prestar » empleados entre sí para no perder sus competencias y preservar el futuro. Además, en proyectos como la regeneración de las arenas de fundición por desgaste y su utilización en el hormigón participarán varias empresas.

Venta de productos « made in France ».

Participante : Nadège Simon, a menudo deploramos el hecho de que los consumidores no acepten pagar el precio justo del « made in France ». ¿Cómo te las arreglas para venderles tu carbón?

N. S. : Llevo veintiún años trabajando en esta empresa y, en este período, la situación ha cambiado mucho. Durante los primeros diez años, el sector de la distribución masiva buscaba el mejor precio y no dudaba en ir a buscar carbón vegetal a África o a Sudamérica, sin preocuparse por la deforestación masiva o la falta de respeto por el medio ambiente o el trabajo infantil. En los últimos diez años, gracias a TFT, hemos concienciado a todos los grandes distribuidores del impacto ambiental y social de estos productos, que se vendían hasta un 40% más baratos que los nuestros, y de la imagen negativa que podían reflejar en ellos. Las amenazas de las campañas de comunicación los llevaron a reubicar sus compras, pero mientras tanto, la producción francesa se había desplomado de 90.000 toneladas al año a 35.000 toneladas en diez años. Dado que el consumo en Francia está entre 110.000 y 130.000 toneladas, las necesidades son enormes. Los grandes minoristas están tan necesitados de productos ecológicamente responsables que han acordado subir los precios, comprometerse a grandes volúmenes y firmar contratos con nosotros por dos o tres años. Esto permite a los colegas que han sobrevivido, como Carbonex, el grupo Bordet o Industrie Bois Rousseau, empezar, como nosotros, a invertir masivamente para volver a desarrollar su producción. La crisis sanitaria ha acelerado aún más este movimiento de reubicación, ya que las importaciones se han ralentizado durante varios meses.

La financiación de una nueva empresa industrial

Participante : Maxime Grojean, ¿cómo financió su proyecto industrial?

M. G. : Como nuestro enfoque se basa en gran medida en la innovación, necesitamos inversiones muy significativas antes de ir al mercado. Financiamos la puesta en marcha con nuestros propios fondos y luego, tan pronto como fue posible, presentamos nuestros conceptos a estructuras como institutos de investigación tecnológica o centros técnicos, que identificaron el potencial de nuestras tecnologías y las presentaron a los industriales con los que trabajaban. De este modo, pudimos establecer proyectos de colaboración que nos permitieron tanto financiar el desarrollo de nuestras soluciones como identificar las oportunidades de mercado. El siguiente paso fue invertir en la herramienta industrial. Descartamos deliberadamente el uso de fondos de inversión porque queríamos mantener el control de nuestras orientaciones estratégicas. Preferimos vender nuestros conocimientos industriales a Volvo, lo que nos permitió tomar los mercados iniciales, desarrollar aplicaciones para la producción de grandes series y demostrar así nuestra capacidad de llevar la innovación a los clientes finales. De esta manera hemos logrado atraer la atención de los bancos. Sin embargo, un paso muy importante fue obtener el apoyo de Bpifrance, sin el cual los banqueros probablemente no habrían asumido el riesgo de financiar una puesta en marcha industrial, a pesar de la reacción muy positiva del mercado.

N. S.: Durante la fase de investigación y desarrollo, tuvimos la suerte de beneficiarnos de los subsidios del GIP Objectif Meuse y también utilizamos la autofinanciación. Para la construcción de nuestro nuevo emplazamiento industrial, conseguimos convencer a los bancos para que nos financiaran gracias a la destreza de nuestro prototipo, nuestra creciente rentabilidad y nuestra creciente cartera de clientes. Dicho esto, puedo confirmar que sin el apoyo de Bpifrance, sin duda habrían sido más prudentes en cuanto a la cantidad de dinero asignada. También esperamos poder obtener nuevamente subsidios de la Región y del GIP Objectif Meuse.

El impacto de la crisis sanitaria

Participante : ¿Qué impacto ha tenido la crisis sanitaria en sus actividades y, más en general, en el territorio?

M. G. : La crisis se produjo justo cuando estábamos a punto de establecer nuestras instalaciones industriales, lo que nos frenó. Tuvimos muchos problemas para conseguir las entregas y los retrasos estaban bloqueando el proyecto. Sin embargo, al final conseguimos desplegar nuestra herramienta.

En cuanto a la producción, registramos un descenso significativo del volumen de las aplicaciones destinadas a grandes series, pero seguimos vendiendo poco por el momento y, por lo tanto, nos hemos visto menos afectados que nuestros colegas que ya están muy involucrados en el mercado automovilístico. Además, el Grupo Volvo es una empresa global, lo que le ha permitido suavizar sus pedidos y no obligarnos a hacer paradas repentinas. Por otro lado, nos preocupan los retrasos que sufren los equipos de I+D de nuestros clientes.

N. S.: Para nosotros, la crisis sanitaria ha sido tanto un freno como un acelerador. Nuestro departamento de I+D tuvo que ser puesto en espera, porque los operadores que trabajaban en el prototipo fueron trasladados a la producción durante varios meses para compensar las ausencias de los que tenían miedo de enfermar. En cualquier caso, los ingenieros de CEA Tech con los que trabajamos estaban confinados y les fue imposible venir a nuestro sitio. Al mismo tiempo, como el gobierno obligó a los franceses a quedarse en casa con el tiempo excepcional, aprovecharon para hacer barbacoas por la mañana, por la tarde y por la noche, ¡así que doblamos nuestras ventas! Los supermercados nos rogaban que hiciéramos entregas y no podíamos satisfacer todas las demandas. Así que somos una de las pocas empresas - junto con los comerciantes de pulpa y papel higiénico, supongo - que hizo más ventas de lo habitual.

L.R.: Es difícil para nosotros evaluar la situación objetivamente. Se han creado unidades de inteligencia empresarial (prefectura, organismos consulares, censores jurados de cuentas, el Banco de Francia, la Región…) para identificar lo antes posible las empresas que necesitarían ayuda, pero, por el momento, no se ha registrado en el Mosa ningún plan de salvaguarda ni de despido colectivo. Por otra parte, ya en mayo, se nos acercaron varias empresas que querían hacer grandes inversiones en equipos de producción, lo que es más bien una señal positiva.

Informe escrito por Élisabeth Bourguinat

Referencias

Para ir más allá